Theo một phân tích mới dựa trên dữ liệu năm 2019 được công bố trên tạp chí học thuật Communications in Transportation Research, 22-23% hàng hóa giao dịch hàng hải giữa các quốc gia đi qua Biển Đỏ, cụ thể hơn là eo biển Bab-el-Mandeb và kênh đào Suez.

Các ước tính khác thậm chí còn đưa ra tỷ lệ hàng hóa đường biển đi qua khu vực này lên tới 30%.

Tuyến đường này cũng rất quan trọng đối với các chuyến hàng chở dầu, chỉ sau eo biển Hormuz và eo biển Malacca.

Do tình hình này, giá dầu toàn cầu đã có nhiều biến động.

Biển Đỏ cũng là điểm trung chuyển quan trọng cho các chuyến hàng thực phẩm và phân bón toàn cầu, một loại hình thương mại hàng hóa vốn đã bị xáo trộn bởi cuộc chiến ở Ukraine cũng như các tuyến đường vận chuyển ở Biển Đen bị phong tỏa sau đó.

Theo Chatham House, gần 20% lượng gạo toàn cầu và gần 15% lượng xuất khẩu lúa mì toàn cầu được vận chuyển qua Bab-el-Mandeb trước đại dịch và cuộc xung đột tại Ukraine.

Các vị trí quan trọng của thương mại toàn cầu (tính theo trọng lượng) tập trung quanh Trung Quốc do năng lực xuất khẩu của nước này. Tuyến đường này cũng quan trọng đối với việc vận chuyển phân bón.

Ước tính 80% hàng hóa giao dịch trên toàn cầu được vận chuyển bằng đường biển.

Tính theo giá trị thay vì trọng lượng thì con số này vẫn là 70%.