Đối với người đã sử dụng 2 tỷ USD cho một công ty khởi nghiệp xe điện đầy rủi ro của Việt Nam, Phạm Nhật Vượng trông có vẻ bình thản một cách bất ngờ.

Công ty của ông, VinFast Auto, mới chỉ sản xuất chiếc ô tô đầu tiên cách đây năm năm. Giờ đây, công ty đang có mặt trên thương trường lớn, đối đầu với những đối thủ đã có tên tuổi lâu đời như Tesla và Hyundai Motor trong nỗ lực thâm nhập thị trường xe điện Mỹ, cũng như tiến vào các quốc gia từ Ấn Độ đến Indonesia.

Khi được hỏi ông sẽ tiếp tục hỗ trợ cho dự án chưa có lợi nhuận này bao lâu nữa? “Cho đến khi tôi hết tiền”, ông cho biết cho biết trong một cuộc phỏng vấn trên Bloomberg Television tại trụ sở Vingroup JSC ở Hà Nội, tập đoàn rộng lớn mà ông đã sáng lập và sở hữu VinFast.

VinFast có lẽ được biết đến nhiều nhất với màn ra mắt đầy ấn tượng tại Mỹ vào tháng 8 năm ngoái, khi cổ phiếu tăng vọt 700% trong hai tuần đầu tiên. Kể từ đó, cổ phiếu đã giảm tới 95%.

“Chúng tôi không quan tâm đến giá cổ phiếu hiện tại và không vội vàng phát hành thêm cổ phiếu ra thị trường,” ông Vượng nói. “Số cổ phiếu lưu hành tự do không ảnh hưởng đến các nhà đầu tư lớn và dài hạn.”

VinFast, công ty đã bán những chiếc xe đầu tiên tại Mỹ vào năm ngoái, đang đối mặt với nhiều thách thức để trở thành một thương hiệu toàn cầu có lợi nhuận. Các đối thủ Trung Quốc đang tăng cường xuất khẩu các mẫu xe điện ngày càng rẻ hơn và Tesla đã giảm giá trong bối cảnh sự quan tâm đến xe điện giảm dần. Đợt triển khai ban đầu của VinFast tại Mỹ đã gặp phải một số đánh giá xe khắc nghiệt, trong đó nổi bật là các lỗi như tín hiệu đèn báo rẽ không hoạt động và hệ thống điều hòa không ổn định.

Ngành công nghiệp xe điện đầy rẫy những ví dụ về các tỷ phú đã cố gắng và thất bại trong việc bắt chước những gì Elon Musk đã làm với Tesla. Evergrande New Energy Vehicle Group, được hậu thuẫn bởi tỷ phú Trung Quốc Hui Ka Yan, là một ví dụ như vậy. Từng có giá trị hơn Ford Motor và General Motors, công ty này đã gặp khó khăn kể từ khi công ty mẹ bị cuốn vào khủng hoảng bất động sản của Trung Quốc năm 2021, với các nhà thanh lý của đơn vị xe điện đang gặp khó khăn hiện đang đàm phán về một vụ bán tiềm năng.

Mẫu VinFast VF 5 đang chờ kiểm tra tại nhà máy của nhà sản xuất ô tô ở Hải Phòng

VinFast chỉ giao được 9,689 xe trong ba tháng đầu năm, thấp hơn nhiều so với mục tiêu 100,000 xe cả năm. Công ty đã bán được chưa đến 35,000 xe trong năm 2023, phần lớn trong số đó được bán cho một công ty taxi thuộc sở hữu của Vượng.

Công ty phải đối mặt với rất nhiều rủi ro do cạnh tranh tại Mỹ khi là người mới tham gia thị trường, theo nhà phân tích Ken Foong của Bloomberg Intelligence. “Họ sẽ cần xây dựng thương hiệu của mình và đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt. Sẽ không dễ dàng tại Mỹ. Điều này sẽ tốn thời gian và tiền bạc.”

Vingroup, các công ty liên kết và các khoản vay nước ngoài đã cung cấp cho VinFast khoảng 12.9 tỷ USD để tài trợ cho chi phí hoạt động và chi phí vốn từ năm 2017 đến tháng 3 năm nay. VinFast đang xây dựng một nhà máy ở Bắc Carolina, khởi công một nhà máy ở Ấn Độ và có kế hoạch xây dựng một cơ sở ở Indonesia để bổ sung cho nhà máy hiện có ở Việt Nam.

Một công nhân tiến hành kiểm tra chất lượng cho tấm thân bên của xe điện

''Bác Vượng'' luôn trả lời trước cánh báo chí rằng mình không hề nao núng trước những thách thức trước mắt.

Ông bắt đầu ngày mới bằng cách chơi với các cháu. “Tôi ngủ tám giờ mỗi đêm mà không lo lắng gì,” nhà sáng lập và giám đốc điều hành của công ty cho biết.

“VinFast sẽ sớm đạt điểm hòa vốn và có thể tự đứng vững,” ông nói.

Là một người có phần hướng nội, ông Vượng có lẽ là nhà lãnh đạo kinh doanh có ảnh hưởng nhất tại Việt Nam. Tập đoàn Vingroup của ông thống trị thị trường bất động sản của quốc gia và tiếp xúc với đời sống của hầu hết mọi người Việt thông qua các đơn vị tiêu dùng, bất động sản, trung tâm mua sắm và trường học.

Một phần động lực của ông để tiến lên với VinFast là mục tiêu nâng cấp ngành sản xuất của Việt Nam hơn việc sản xuất giày thể thao và lắp ráp điện tử cho các công ty nước ngoài. Ông cũng muốn sử dụng công ty của mình để giúp giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu bằng cách sản xuất xe điện.

“VinFast không chỉ là dự án kinh doanh mà còn là một dự án của sự cống hiến,” ông nói.